据日本国土交通局的最新统计数据，2010年11月，日本开建新船舶47艘、173万总吨，这个数字比去年同期上升了26%。11月份新开建船舶数较10月份有所下降，10月份为2010年以来月度开建船舶最高，比2009年11月多了17艘、35万总吨。2010财年以来全球船市出现了一定程度的回暖，日本国内开建船舶数有所增加，尤其是9～11月有较大幅度的提高。

2010年4～11月开建船舶数总计309艘、1278万总吨，同比增长2%。

从船型来看，11月获得允许建造的有当地船东的1艘汽车运输船，46艘出口船，其中包括35艘散货船，2艘汽车运输船，2艘原油油轮，2艘成品油轮，3艘化学品船，1艘LPG船和1艘滚装船。

在付款方式上，以日元结算方式为主，其中有38艘船以日元结算，7艘船是美元结算，还有2艘以两种货币结算。新船价格为2835美元/修正总吨。

随着日元汇率创下近15年来新高，合同以美元结算的日本造船业都备受压力，日本领先的造船企业之一三井造船有限公司表示，截至九月上半财年结束，55%的合同被是以美元结算，而三财年前有70%的合同是以日圆结算。如日本商船三井这样的主要客户，总收入的约70%～80%是美元。但如果兑换成日圆的话，他们会面临损失。

日本造船业传统上以美元签订合同，直到约2006年时他们开始要求客户以日圆支付。然而，随着全球经济放缓，订单减少，日圆汇率增长迅速，日本造船业不得不接受以美元结算的订单。自2006年以来美元兑日圆的汇率已下跌约30%。日圆强势，海外赚取的利润减少的同时，也降低了日本产品的竞争力。

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