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[资讯]-动车组研发出中国标准多平台整合实现全面自主化

2022年07月05日 西安机械设备网

动车组研发出中国标准 多平台整合实现全面自主化

多平台整合

该人士表示,中国高端动车组存在的另一个问题是,当年搞引进消化吸收再创新,将日本川崎重工、法国阿尔斯通、德国西门子、加拿大庞巴迪的产品和技术全引进了,国内等于有了四个产品系列和技术平台,这对于中国动车组的部件标准化、平台一体化是个很大的阻碍因素。中国目前希望将这些分开独立的平台进行整合,形成一个统一的技术标准和集成平台。

此次中国加快中国标准动车组的研制,也是被中国铁路走出去倒逼所致,目前中国的高端动车组出口,被拒于欧美等发达国家,一个原因是在自主知识产权上中国还未能完完全全站得住脚,人家只认欧系、日系,只认四大巨头,对中国动车组究竟是否是自主研发的依然是存疑的。该人士称。

不过,中国动车组也有世界其他国家没有的优势,接近中国铁路总公司的一位消息人士称,中国的动车里程比全世界加起来都要多很多,且中国幅员辽阔,地理、气候条件复杂,例如高寒地带的动车组,其他国家没有,将在新疆沙漠地带运行的防风沙动车组,国外也没有,中国的动车组每天都在这么长的线路上跑,积累了很多技术、运营、维修上的经验,这些是国外其他巨头没法比的。

上述评审会的与会人士表示,研制中国标准动车组的主要目的是,针对中国高速动车组的运用需求,通过自主创新,打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台,实现全面自主化;建立统一的技术标准体系,实现动车组在服务功能、运用维护上的统一,提高效率,降低成本;以自主化、系列化和简统化为目标,打造中国标准动车组品牌,助力中国高铁 走出去。

据悉,中国标准动车组的研制工作由中国铁路总公司主导,组织科研团队,坚持产学研用一体化推进,将分阶段研制时速350公里中国标准动车组。

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